大氣污染防治法的修訂腳步必須加快

信息來(lái)源：http://m.chantry.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2013/3/14 8:53:31 點(diǎn)擊數(shù)： Tags: 空氣過(guò)濾設(shè)備

近日，全國(guó)政協(xié)委員、沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福，北京大學(xué)環(huán)境有經(jīng)驗(yàn)的人潘小川、“微博轉(zhuǎn)帖PM2.5優(yōu)先人”潘石屹這三位重量級(jí)人物，做客新浪網(wǎng)“空氣與健康”名人訪談時(shí)共同呼吁盡快修訂《大氣污染防治法》，明確控制降低污染物的各方責(zé)任，并為汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量和尾氣排放制定更嚴(yán)厲的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)近期公眾談?wù)撦^多的“霧霾”二字，北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師潘小川首先予以糾正指出“這個(gè)說(shuō)法不太科學(xué)”，氣象學(xué)上“霧是霧”、“霾是霾”，兩者有截然區(qū)別。霧是一種正常的天氣現(xiàn)象，水分凝結(jié)而成;而霾則是人為活動(dòng)、因空氣污染形成的，里面有顆粒物但又不全都是PM2.5，還會(huì)有其他污染物，包括一些硫酸鹽、硝酸鹽等。

潘小川同時(shí)表示，國(guó)外過(guò)去發(fā)生過(guò)“倫敦霧”和“洛杉磯光霧”事件，中國(guó)前段時(shí)間的霧霾與它們有何區(qū)別現(xiàn)在還很難說(shuō)，“倫敦霧”主要是煤煙污染厲害，但北京汽車尾氣或其他影響可能大一些，他也正在搜集資料做對(duì)比，結(jié)果可能一兩個(gè)月后出來(lái)。

“空氣污染、水資源污染、土壤污染，這‘三座大山'我每次兩會(huì)上都要講�！比珖�(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)和沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福昨日表示，這次兩會(huì)他再次遞交了呼吁大氣污染防治立法的提案。

“每個(gè)人既是PM2.5的受害者，又是PM2.5的制造者”，在法律層面上，李書福、潘石屹、潘小川三人明確呼吁，大氣污染僅僅依賴幾個(gè)城市和政府是難以根治的，當(dāng)務(wù)之急是要在國(guó)家層面盡快推動(dòng)《大氣污染防治法》的修訂，明確政府、企業(yè)、個(gè)人各方在大氣治污中的責(zé)任，而且要具備可操作性。

在空氣質(zhì)量中，很多人把汽車尾氣歸為主要污染源。沃爾沃汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，汽車排放是其中的一個(gè)原因，但不管是不是主因，汽車企業(yè)都應(yīng)正視自己的社會(huì)責(zé)任，通過(guò)技術(shù)手段來(lái)控制和減少�！皩�(duì)于汽車，必須控制好車內(nèi)空氣質(zhì)量和尾氣排放。”李書福提到的技術(shù)手段是大力推進(jìn)汽車“一進(jìn)一出”的嚴(yán)控技術(shù)和措施，一是不讓外面PM2.5等有害氣體進(jìn)入車內(nèi)，能檢測(cè)、過(guò)濾、凈化車內(nèi)空氣;二是控制尾氣排放，不讓有害氣體出去。

李書福指出，目前我國(guó)對(duì)車內(nèi)空氣并沒(méi)有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，只在去年3月環(huán)保部和質(zhì)檢總局制定了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，是一個(gè)參照性標(biāo)準(zhǔn)且只規(guī)定了車內(nèi)8種常見的揮發(fā)性有機(jī)物濃度的限值，對(duì)外部空氣循環(huán)過(guò)濾進(jìn)入汽車車內(nèi)等技術(shù)環(huán)節(jié)更未作規(guī)定要求，但這其實(shí)也是車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的重要來(lái)源，“建議制定更嚴(yán)厲的國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，并進(jìn)一步提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)”。

綜上所述我們也可以看出，針對(duì)污染制定各個(gè)方面的措施是不能少的，尤其是大氣污染防治法的修訂腳步更是應(yīng)該加快，根據(jù)具體的治理方法，我們就可以采用適當(dāng)?shù)?a title="空氣過(guò)濾器" href="http://m.chantry.cn/">空氣過(guò)濾器等進(jìn)行治理!

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