空氣污染有效治理需要全新高效的舉措

信息來源：http://m.chantry.cn/ 發(fā)布時間：2013/3/27 18:17:59 點擊數(shù)： Tags: 過濾器

國內(nèi)很多大城市空氣遭到嚴重污染已是不爭的事實，造成空氣污染的主要原因究竟是什么?在治理的過程中我們還有哪些比較高效的方法呢?現(xiàn)在就和我們一起來看看吧!

說到空氣污染的罪魁禍首，很多人腦海中浮現(xiàn)的可能是工廠煙囪里翻騰而出的滾滾濃煙，不過如今卻并不是這樣了，隨著汽車擁有量的不斷增加，汽車尾氣污染已經(jīng)超越老牌的工業(yè)污染成為空氣污染不容忽視的“禍首”，它還代替了交通事故成為比車禍更厲害的“馬路危害”。據(jù)英國一項研究顯示，每年因汽車尾氣污染而死亡的人數(shù)是車禍死亡人數(shù)的2倍多。

既然知道了空氣污染的元兇就要對癥下藥，空氣污染該如何治理?今年來全國各地政府也開始關注這一問題，紛紛推出了限制或淘汰“黃標車”的政策法規(guī)，這的確能在一定程度上緩解空氣污染程度，卻是治標不治本，無法從根本上解決問題，空氣污染依然存在。治理空氣污染需多管齊下，推廣普及新能源汽車無疑是一項值得肯定的舉措，這一舉措將進一步調(diào)整汽車生產(chǎn)和消費結(jié)構(gòu)，引導企業(yè)產(chǎn)業(yè)標準的提升，這也是降低能源消耗、減少碳排放的有力舉措，勢必對治理空氣污染起到推波助瀾的作用。然而，這一利國利民的措施卻沒能得到有力的推廣，以致其有力作用付諸東流。

早在2010年5月財政部就出臺了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》的規(guī)定，插電式混動乘用車高補助5萬元/輛，純電動乘用車高補助6萬元/輛。當年國家頒布補貼政策后，各地紛紛跟進，但各地補貼額度不一差距很大，影響了新能源汽車推廣的進程。在補貼試點新政的工作目標中，規(guī)定試點期限為2010年--2012年。

按照2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，預計到2015年中國電動汽車累計銷售要達到50萬輛，2020年達到500萬輛。但過去兩年的試點給產(chǎn)業(yè)預期潑了一盆冷水，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，試點補貼開始后我國推廣示范電動汽車數(shù)量共為27432輛，其中進入公共領域的車輛為23032輛、私人購車數(shù)量為4400輛。目前，試點已經(jīng)到期，延續(xù)政策也隨之進入信息收集與終制定階段。

空氣污染已經(jīng)嚴重影響到的我們生活的方方面面，不僅僅出行受阻受堵，身體健康也受到極大挑戰(zhàn)。俗話說“好鋼用在刀刃上”，新能源汽車的推廣和普及無疑正是這樣的“好鋼”，用在治理空氣污染這把“刀”上是再好不過。希望經(jīng)過了2010年--2012年的試點，中央和各地方政府能夠總結(jié)經(jīng)驗，推出切實可行的新能源車的補貼延續(xù)政策，加大宣傳力度引導消費者科學消費，發(fā)揮其應有的作用。

這就是我們?yōu)槟�分析的治理空氣污染的舉措--全新能源汽車的推廣和普及，實現(xiàn)了這個目標就等于解決了目前讓我們頭疼的汽車尾氣污染，當然在這其中不能缺少的還有空氣過濾器等高效設備的運用。

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